ATP patikra ir sertifikato pratęsimas

Šaldomame transporte svarbu ne tik pasiekti nustatytą temperatūrą, bet ir užtikrinti, kad visa transporto priemonė – termoizoliuotas kėbulas ir jame sumontuota šaldymo įranga – būtų pajėgi šią temperatūrą patikimai palaikyti.

Būtent tam taikomas ATP susitarimas, nustatantis techninius reikalavimus specialiosioms transporto priemonėms, naudojamoms greitai gendančių maisto produktų tarptautiniam gabenimui.

UAB „Sadomaksa“ yra Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) pripažinta tikrinimo įmonė, turinti teisę atlikti specialiųjų transporto priemonių ATP patikrą, kurios pagrindu gali būti pratęstas ATP sertifikato galiojimas.

UAB „Sadomaksa“ technikai periodiškai dalyvauja specializuotuose mokymuose ir yra sertifikuojami „Cemafroid“ centre.

Kas yra ATP?

ATP – tarptautinis Susitarimas dėl greitai gendančių maisto produktų tarptautinio gabenimo ir tokiam gabenimui naudojamų specialių transporto priemonių.

ATP reikalavimai apima izoliuotas, šaldomas, mechaniniu šaldymo įrenginiu aprūpintas, šildomas bei tam tikras kombinuotas specialiąsias transporto priemones.

Susitarime nustatomi transporto priemonių termoizoliacijos, šaldymo ar šildymo įrangos charakteristikų, temperatūrinių klasių, bandymų ir periodinių patikrų reikalavimai.

Todėl ATP sertifikatas nėra vien šaldymo agregato dokumentas. Jis patvirtina konkrečios specialiosios transporto priemonės – jos termoizoliuoto kėbulo ir temperatūrą palaikančios įrangos – atitiktį nustatytai ATP klasei.

ATP klasės

Šaldomų transporto priemonių šonuose dažnai galima pamatyti dideles raidžių kombinacijas, pavyzdžiui:

• FNA
• FRA
• FRB
• FRC

Tai ATP klasės žymėjimai, suteikiantys techninės informacijos apie transporto priemonę.

Pirmoji raidė „F“ nurodo, kad tai mechaniniu šaldymo įrenginiu aprūpinta transporto priemonė – refrižeratorius.

Antroji raidė apibūdina termoizoliacijos kategoriją. „N“ reiškia normalią termoizoliaciją, o „R“ – sustiprintą termoizoliaciją.

Termoizoliacijos savybės ATP sistemoje apibūdinamos bendru šilumos perdavimo koeficientu K. Kuo mažesnis K, tuo mažesnis šilumos srautas per transporto priemonės kėbulo konstrukciją ir tuo geresnės jos termoizoliacinės savybės.

Normalios termoizoliacijos transporto priemonei taikoma:

K ≤ 0,70 W/(m²·K)

Sustiprintos termoizoliacijos transporto priemonei:

K ≤ 0,40 W/(m²·K)

Trečioji klasės raidė nurodo temperatūrinę klasę.

Pavyzdžiui, FRC reiškia mechaninį refrižeratorių su sustiprinta termoizoliacija, priklausantį C temperatūrinei klasei. Tokios klasės transporto priemonės šaldymo sistema turi būti pajėgi dirbti iki -20 °C temperatūros režime, esant ATP nustatytoms bandymo sąlygoms.

Todėl vien faktas, kad šaldymo agregatas „šaldo“, dar neįrodo transporto priemonės atitikties FRC ar kitai ATP klasei.

ATP sertifikato galiojimas

Naujai specialiajai transporto priemonei ATP sertifikatas išduodamas iki 6 metų laikotarpiui.

Tačiau eksploatuojant transporto priemonę jos savybės palaipsniui gali keistis.

Sensta termoizoliacinės medžiagos, gali atsirasti kėbulo pažeidimų, drėgmės patekimo į izoliaciją, grindų ar sienų deformacijų, susidėvi durų sandarikliai. Tuo pačiu dėvisi ir šaldymo agregato kompresorius, ventiliatoriai, radiatoriai bei kiti komponentai.

Todėl po pradinio ATP sertifikato galiojimo laikotarpio turi būti įvertinta, ar transporto priemonė vis dar atitinka jai suteiktos ATP klasės reikalavimus.

Kai atliekama tikrinimo įmonės ATP patikra ir gaunamas teigiamas rezultatas, jos pagrindu ATP sertifikato galiojimas gali būti pratęstas 3 metams.

Pasibaigus šiam laikotarpiui transporto priemonė gali būti tikrinama pakartotinai ir, jeigu atitinka ATP reikalavimus, sertifikato galiojimas gali būti pratęstas dar 3 metams.

Praktikoje tai dažniausiai reiškia:

6 metai → ATP patikra → +3 metai → ATP patikra → +3 metai.

ATP susitarime numatytais atvejais atliekant išsamesnius bandymus bandymo stotyje taikoma kita procedūra ir sertifikato galiojimas gali būti pratęstas 6 metams.

ATP patikra – tikrinama visa transporto priemonė

Kartais ATP patikra klaidingai suprantama tik kaip šaldymo agregato temperatūrinis bandymas.

Iš tikrųjų vertinama visa specialioji transporto priemonė.

Patikros metu tikrinama transporto priemonės identifikacija ir jos atitiktis ATP dokumentuose pateiktiems duomenims, termoizoliuoto kėbulo techninė būklė, šaldymo įranga bei jos charakteristikos.

Vertinant kėbulą svarbu, kad jo konstrukcija nebūtų taip pažeista ar pakeista, jog tai galėtų turėti reikšmingos įtakos termoizoliacinėms savybėms.

Todėl dėmesys skiriamas sienų, stogo, grindų, durų ir kitų termoizoliuoto kėbulo elementų būklei.

Vertinami matomi mechaniniai pažeidimai, įtrūkimai, deformacijos, termoizoliacinių plokščių pažeidimai, durų būklė ir sandarumas, tarpinės bei kiti defektai, galintys padidinti šilumos patekimą į kėbulo vidų.

Svarbūs ir anksčiau atlikti kėbulo remonto ar konstrukciniai darbai. Net ir techniškai tvarkingai atrodantis remontas neturi pabloginti kėbulo termoizoliacinių savybių tiek, kad transporto priemonė nebeatitiktų jai suteiktos ATP klasės.

Taigi ATP patikros objektas nėra vien šaldymo agregatas. Vertinama bendra termoizoliuoto kėbulo ir šaldymo sistemos techninė būklė bei jų gebėjimas kartu atlikti funkciją, kuriai transporto priemonei suteikta atitinkama ATP klasė.

Šaldymo įrangos patikra

Mechaninio refrižeratoriaus atveju taip pat tikrinama sumontuota šaldymo įranga.

Identifikuojamas agregatas ir jo duomenys, vertinama, ar įranga atitinka transporto priemonės dokumentaciją bei ATP klasei keliamus reikalavimus.

Tai ypač svarbu, jei eksploatacijos metu šaldymo agregatas buvo pakeistas kitu.

Vien tai, kad naujai sumontuotas agregatas yra galingesnis ar modernesnis už ankstesnį, automatiškai nereiškia, kad ATP dokumentacija lieka nepakitusi. Šaldymo įrangos pakeitimas turi būti tinkamai įvertintas ir įformintas.

„Pull-down“ – šaldymo našumo įvertinimas

Viena svarbiausių mechaninio refrižeratoriaus ATP patikros dalių yra temperatūrinis „pull-down“ bandymas.

Jo esmė – ne vien patikrinti, ar agregatas apskritai gamina šaltį.

Bandymo metu vertinamas visos sistemos gebėjimas per nustatytą laiką sumažinti temperatūrą tuščio termoizoliuoto kėbulo viduje iki ATP klasei reikalingos temperatūros, atsižvelgiant į nustatytas bandymo sąlygas.

Temperatūros pokytis matuojamas ir registruojamas, todėl galima objektyviai įvertinti transporto priemonės šaldymo sistemos veikimą.

„Pull-down“ rezultatas priklauso ne tik nuo nominalios šaldymo agregato galios.

Jam įtakos turi:

šaldymo agregato faktinis našumas;

kompresoriaus ir šilumokaičių būklė;

garintuvo ir kondensatoriaus ventiliatorių darbas;

oro cirkuliacija kėbulo viduje;

lauko temperatūra;

kėbulo tūris ir konstrukcija;

termoizoliacijos būklė;

durų ir kitų kėbulo elementų sandarumas.

Todėl temperatūrinį bandymą galima vertinti kaip bendrą praktinį šaldymo agregato, termoizoliuoto kėbulo ir oro paskirstymo sistemos darbo patikrinimą.

Tačiau „pull-down“ nepakeičia kėbulo techninės būklės įvertinimo.

Transporto priemonė gali pakankamai greitai pasiekti reikiamą temperatūrą, tačiau turėti akivaizdžių kėbulo, durų, sandariklių ar kitų termoizoliuotos konstrukcijos pažeidimų. Lygiai taip pat techniškai geros būklės kėbulas nekompensuos nepakankamo šaldymo agregato našumo.

Todėl teigiamam ATP patikros rezultatui svarbios abi dalys – tinkama specialiosios transporto priemonės techninė būklė ir reikalavimus atitinkantis temperatūrinio bandymo rezultatas.

Kodėl kėbulo būklė tokia svarbi?

Šaldymo agregatas negamina „šalčio“ neribotai – jo šaldymo našumas turi kompensuoti į kėbulo vidų patenkantį šilumos srautą.

Supaprastintai šilumos perdavimą per termoizoliuotą kėbulą galima išreikšti:

Q̇ = K × S × ΔT

kur:

Q̇ – per kėbulą perduodamas šilumos srautas, W;

K – bendras kėbulo šilumos perdavimo koeficientas, W/(m²·K);

S – vidutinis kėbulo paviršiaus plotas, m²;

ΔT – temperatūrų skirtumas tarp kėbulo vidaus ir išorės, K.

Tai gerai parodo, kodėl ATP sistemoje negalima atskirai vertinti tik šaldymo agregato.

Blogėjant termoizoliacijai didėja K koeficientas, todėl esant tam pačiam temperatūrų skirtumui per kėbulą patenka daugiau šilumos. Šaldymo agregatui tenka didesnė apkrova, ilgėja temperatūros sumažinimo laikas ir mažėja sistemos rezervas sudėtingomis eksploatavimo sąlygomis.

Pavyzdžiui, šaldymo agregatas gali būti visiškai techniškai tvarkingas, tačiau dėl pažeistos ar drėgmės paveiktos termoizoliacijos visa transporto priemonė gali nebeatitikti jai keliamų ATP reikalavimų.

Ir priešingai – puikios būklės termoizoliuotas kėbulas nepadės, jeigu šaldymo agregatas nebeturi pakankamo faktinio našumo.

ATP požiūriu tai yra viena sistema.

ATP patikra nėra įprasta techninė apžiūra

ATP patikros nereikėtų painioti su transporto priemonės privalomąja technine apžiūra.

Techninės apžiūros metu pirmiausia vertinama, ar transporto priemonę saugu eksploatuoti viešajame eisme ir ar ji atitinka nustatytus techninius bei aplinkosauginius reikalavimus.

ATP patikros paskirtis kita – įvertinti specialiosios transporto priemonės atitiktį temperatūrinio transporto reikalavimams.

Todėl galiojanti techninė apžiūra savaime nepatvirtina, kad transporto priemonė atitinka ATP reikalavimus.

Kada verta atlikti ATP patikrą?

Patikros nerekomenduojame palikti paskutinei ATP sertifikato galiojimo dienai.

Jeigu patikros metu nustatoma kėbulo, šaldymo agregato ar kitos įrangos problema, transporto priemonę pirmiausia gali tekti remontuoti ir tik po to atlikti pakartotinę patikrą.

ATP sertifikato pratęsimu taip pat reikia pasirūpinti pasibaigus jo galiojimo terminui, o tam tikrais atvejais – pakeitus mechaninį šaldymo agregatą arba papildomai sumontavus šaldymo ar šildymo įrangą.

ATP patikra UAB „Sadomaksa“

UAB „Sadomaksa“ yra LTSA oficialiame tikrinimo įmonių ir bandymo stočių sąraše ir turi teisę tikrinti specialiąsias transporto priemones.

ATP patikros metu vertiname ne tik šaldymo agregato gebėjimą pasiekti reikiamą temperatūrą.

Tikrinama transporto priemonės identifikacija ir dokumentacija, šaldymo įranga, atliekamas nustatytas temperatūrinis „pull-down“ bandymas bei vertinama bendra termoizoliuoto kėbulo techninė būklė.

Tai ypač svarbu senesnėms transporto priemonėms, nes geras temperatūrinio bandymo rezultatas savaime nereiškia, kad galima nekreipti dėmesio į kėbulo pažeidimus, durų sandarumą ar kitus defektus.

Sėkmingai atlikus patikrą UAB „Sadomaksa“ parengiama ATP tikrinimo ataskaita. Jos pagrindu Lietuvos transporto saugos administracija gali pratęsti ATP sertifikato galiojimą 3 metams nuo tikrinimo įmonės ataskaitos išdavimo datos.

Todėl visa procedūra susideda iš dviejų dalių:

UAB „Sadomaksa“ – specialiosios transporto priemonės ATP patikra ir tikrinimo ataskaita;

Lietuvos transporto saugos administracija – ATP sertifikato pratęsimas pateiktos ataskaitos pagrindu.

ATP patikros atliekamos UAB „Sadomaksa“ Kauno servise:

Vakarinis aplinkl. 16, Kaunas

Dėl patikros laiko rekomenduojame susitarti iš anksto telefonu +370 616 33914.